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今日は、初めて、娘の授業参観に行ってきました。土曜日の午後なので、普段はいけないんだから今日は行ってと妻に言われて娘の小学校へ。ちょっとばかり緊張しながら、娘の授業の様子を見てきました。
土曜日の昼間とはいえ、授業参観、やっぱりお母さんの方が圧倒的に多いです。お父さんが来ているのはポツンポツンとほんのわずか。でも、娘にも見にきてと言われていたので、しかたありませんが、少し気恥ずかしさを感じていました。
今日の授業の内容は算数。おはじきを使って６を作ったり、７を作ったりする授業でした。勉強しているというより遊んでいるという感じに見えましたが、子供たちは楽しそうで、なんだか、心がなごむ感じがしました。
土曜日の昼間とはいえ、授業参観、やっぱりお母さんの方が圧倒的に多いです。お父さんが来ているのはポツンポツンとほんのわずか。でも、娘にも見にきてと言われていたので、しかたありませんが、少し気恥ずかしさを感じていました。
今日の授業の内容は算数。おはじきを使って６を作ったり、７を作ったりする授業でした。勉強しているというより遊んでいるという感じに見えましたが、子供たちは楽しそうで、なんだか、心がなごむ感じがしました。
いろいろ直してみてテールが流れる原因に行きついたのがジャイロの設定方法。ＧＹ４０１の使用は初めてだったのでいろいろ違っている部分がありました。ジャイロ本体側での感度設定はデジタルサーボを使った場合は０にしなければいけないところを５０％の感度を入れていたり、プロポ送信機でのジャイロの感度設定やラダーサーボの稼働範囲の設定が雑誌等で紹介されている設定値と大幅に違っていたりしました。
今回は、ジャイロの設定を集中的に直し、再度試験飛行に。結果はオーライでした。なかなかに安定した飛行をしてくれて操作感も前回より向上しました。
しかし、油断大敵、狭い所で調整飛行をしていたので、またまた操作を誤って僕の自動車とご対面してしまいました。結果は、スワッシュサーボの破損です。
↓ 下に続きます
再度、ＣｏｐｔｅｒＸの調整作業をしています。
テールが流れる現象とは直接関係ないですが、スワッシュサーボのリンケージを少し見直すことにしました。プロポのスティックの反応が大きかったので動きを小さくするためサーボホーンへの取り付け位置を１つ内側に移すことにしました。今までは、ハーンの一番外側につけていました。これで少し動きがマイルドになるんではないかと思っています。
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